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       跨座式單軌旅客捷運(yùn)系統(tǒng)

       跨座式單軌旅客捷運(yùn)系統(tǒng)是全球首條采用跨座式單軌的全自動(dòng)運(yùn)行旅客捷運(yùn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)完全國(guó)產(chǎn)化，已應(yīng)用于重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3A至T3B捷運(yùn)線(xiàn)。作為最高自動(dòng)化等級(jí)（GOA4級(jí)）的全自動(dòng)無(wú)人駕駛線(xiàn)路，該系統(tǒng)采用多項(xiàng)國(guó)內(nèi)軌道交通領(lǐng)域前沿技術(shù)，包括靈活編組、航班聯(lián)動(dòng)、依托“云平臺(tái)、邊緣智能控制器”的多專(zhuān)業(yè)智能運(yùn)維等，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)列車(chē)編組及解編，以及對(duì)多系統(tǒng)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、故障預(yù)測(cè)及聯(lián)動(dòng)管理；首次在單軌車(chē)輛上采用車(chē)載儲(chǔ)能式供電代替接觸網(wǎng)供電，預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)期內(nèi)可降低運(yùn)維成本約4600萬(wàn)元；采用永磁電機(jī)牽引技術(shù)，提升能源利用效率和能量轉(zhuǎn)換效率約6%。

       空側(cè)電動(dòng)汽車(chē)充換電站及換電型行李牽引車(chē)

       空側(cè)電動(dòng)汽車(chē)充換電站是全球空港地面設(shè)備行業(yè)首款智能充換電系統(tǒng)，已在重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)高效運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了空港地面保障設(shè)備由“充電模式”向“換電模式”的升級(jí)。充換電站以“極速換能、集約高效”為核心，單次換電時(shí)間不超過(guò)5分鐘，較傳統(tǒng)充電模式效率提升83%；配備電池箱管理系統(tǒng)，可滿(mǎn)足100臺(tái)換電行李牽引車(chē)每日換電兩次；采用箱體式結(jié)構(gòu)，降低充電樁建設(shè)成本與行李牽引車(chē)配置數(shù)量，減少對(duì)空側(cè)土地資源占用。目前，正將換電技術(shù)拓展至散裝貨物裝載機(jī)等更多空港地面保障設(shè)備上。

       新能源飛機(jī)地面空調(diào)車(chē)

       新能源飛機(jī)地面空調(diào)車(chē)是全國(guó)民航領(lǐng)域首款獲得民航專(zhuān)用設(shè)備通告許可的純電動(dòng)移動(dòng)式溫控設(shè)備，產(chǎn)品以“零排放、高效能、智能化”為核心，深度融合新能源技術(shù)與航空地面保障需求。車(chē)輛適配波音、空客等C類(lèi)主流機(jī)型，支持即插即用，可服務(wù)日常遠(yuǎn)機(jī)位停機(jī)坪及中小機(jī)場(chǎng)，更可在APU故障或極端氣候下快速響應(yīng)，相比傳統(tǒng)APU可實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)成本降低60%，單機(jī)年節(jié)省費(fèi)用超百萬(wàn)元。

       機(jī)場(chǎng)數(shù)字孿生平臺(tái)

       重慶機(jī)場(chǎng)數(shù)字孿生平臺(tái)是全國(guó)民航領(lǐng)域率先開(kāi)展的全域數(shù)字孿生機(jī)場(chǎng)技術(shù)研究與示范。2024年，重慶機(jī)場(chǎng)基于數(shù)字孿生的機(jī)場(chǎng)全流程空地協(xié)同與安全運(yùn)行試點(diǎn)獲得民航局批復(fù)，是國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)在該領(lǐng)域唯一的試點(diǎn)項(xiàng)目。機(jī)場(chǎng)數(shù)字孿生平臺(tái)以BIM、GIS等前沿技術(shù)為基礎(chǔ)，構(gòu)建了與實(shí)體機(jī)場(chǎng)一一映射、動(dòng)態(tài)真實(shí)的數(shù)字機(jī)場(chǎng)，數(shù)字孿生體模型數(shù)量超1萬(wàn)個(gè)，模型精度達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的L4級(jí)，實(shí)現(xiàn)高精度全域三維可視、實(shí)時(shí)運(yùn)行態(tài)勢(shì)診斷、歷史運(yùn)行態(tài)勢(shì)復(fù)盤(pán)、孿生運(yùn)行推演預(yù)測(cè)、孿生培訓(xùn)演練和虛實(shí)交互控制六大功能。

       探識(shí)驅(qū)一體化鳥(niǎo)情管理系統(tǒng)

       重慶機(jī)場(chǎng)探識(shí)驅(qū)一體化鳥(niǎo)情管理系統(tǒng)是全國(guó)民航領(lǐng)域首臺(tái)套一體化的空地立體式鳥(niǎo)情防控系統(tǒng)，系統(tǒng)構(gòu)建了全方位、全自動(dòng)、全天候的“空-地立體式”綜合防控體系，可有效保障機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全，已在重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。系統(tǒng)集成了雷達(dá)遠(yuǎn)距探測(cè)優(yōu)勢(shì)和光電設(shè)備精準(zhǔn)識(shí)別能力，靈活組合運(yùn)用定向聲波、全向聲波、高空驅(qū)鳥(niǎo)炮和噴淋系統(tǒng)，驅(qū)趕模塊關(guān)聯(lián)融合航班航跡、鳥(niǎo)類(lèi)軌跡信息，實(shí)現(xiàn)全面探測(cè)、精確識(shí)別和高效驅(qū)趕三大核心功能。

       飛行區(qū)運(yùn)行管理系統(tǒng)

       飛行區(qū)運(yùn)行管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)飛行區(qū)內(nèi)全流程、全場(chǎng)景、全要素?cái)?shù)據(jù)展示，是飛行區(qū)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺(tái)、調(diào)度平臺(tái)、安全平臺(tái)、運(yùn)行平臺(tái)。系統(tǒng)基于視頻分析平臺(tái)、機(jī)坪管制系統(tǒng)、鳥(niǎo)情自動(dòng)探測(cè)系統(tǒng)、綜合服務(wù)平臺(tái)等業(yè)務(wù)系統(tǒng)，應(yīng)用GIS、視頻分析、UWB和衛(wèi)星定位等創(chuàng)新技術(shù)，結(jié)合云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、流程引擎等前沿技術(shù)，建設(shè)飛行區(qū)場(chǎng)面智能監(jiān)視、運(yùn)行安全預(yù)警、不停航施工管理、知識(shí)庫(kù)管理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析等14大功能模塊，可優(yōu)化無(wú)動(dòng)力設(shè)備等機(jī)坪保障資源調(diào)度時(shí)間10%左右，提升存量設(shè)備使用率，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程精細(xì)化管理。